拥有前驱车的弯道性能表现,这款亚洲龙真让人吃惊

作者: admin 分类: 汽车 发布时间: 2019-03-19 11:48

亚洲龙对于大部分guoneixiaofeizhe来说还是相当陌生的,在北美市场作为一款家喻户晓的车,早在1994年第一代亚洲龙就曾以原装进口被引入国内,但当时的售价却高达49.5万元。而全新丰田亚洲龙的引入是为取代旗下旗舰车型皇冠,今天我们就来看看这款车究竟有什么魅力!

首先我们讲一下这款车名称的由来,亚洲龙与龙和亚洲没什么联系,它是从一个传说故事中引入的。亚瑟王传说中有一座天佑岛,也就是AVALON,这正是亚洲龙的英文名。至于亚洲龙则是香港人对其叫法的音译。

接下来我们就看看这款亚洲龙能否取代在人们心中有着特殊情怀的皇冠!

亚洲龙提出“双极设计”,即内外兼修,外观要做到“新颖动感”,内饰则实现“精致优雅”。亚洲龙的外观更低更宽,0.27的低风阻系数,搭配偏平化的底部设计,使得亚洲龙拥有强烈的冲击感,多眼式前大灯与尾灯的造型凸显出未来感。

前脸的横条式进气格栅是海外版亚洲龙所没有的配置,前杠下方侧面导风口还能减少风阻,吹走轮胎上的石砂,将实用做到了极致。亚洲龙的侧面线条在提升整车空气流通的基础上还增加了一些高级感。值得一提的是,亚洲龙的黑科技也不少,反光镜设计在门板处,不仅可以减小空气的阻力,在反光镜上安装的“扩散器”还有提升气流控制来实现车辆行驶静谧性的功能。亚洲龙的外观设计是在最大程度减少空气阻力的基础上,对车辆性能进行提升,还能保证外观的“新颖动感”。

内饰方面,亚洲龙的高级感扑面而来。坐在车内给人一种错觉感,像是雷克萨斯又带着一些丰田的感觉。在真皮座椅表层纹入精致的花纹,门饰板上添加衍缝布,14 个 JBL 音响,全景天窗等,丰田亚洲龙实现了“双极”的另一极:精致优雅。物理按键与储物槽的设置是丰田的感觉。中控屏的设计简约大气,顶端悬浮式中控再到空调出风口与下方的小屏,仿佛浑然天成般流畅,通过钢琴烤漆实现一体化的设计。

车身尺寸上,该车要比凯美瑞还长出45mm,因此后排的空间相当充足。在顶配车型里,后排扶手箱配置了老板按键,倘若亚洲龙能够下狠心在中配车中搭载这样的配置,想必对雷克萨斯ES都是一个不小的冲击。

再来说一个重点,就是TNGA架构。受益于TNGA丰巢概念,亚洲龙大胆打破了固有的束缚,平衡了汽车的功能追求与美感追求,概念转变为现实终于成为了现实。亚洲龙以TNGA丰巢概念作为突破的理念,打造出更宽更低的身姿,性能也更加卓越。

驾驶感受上,丰田亚洲龙的底盘让人非常吃惊,车辆进入到加速状态并逐渐开到极限的时候,这款车的弯道表现相当亮眼,在刹车和下坡时候竟然不会发生推头的现象,对于这样一款凝聚了长轴距、大重量又拥有前驱车的弯道表现,真是让人震惊!

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