入门好车型,解封有必要!川崎Ninja400呆子评测

作者: admin 分类: 汽车 发布时间: 2019-03-18 18:21

让各位久等了,Ninja400这台车到现在依然是属于交钱订车然后等车的阶段,所以时隔这么长时间才给大家做了Ninja400的评测视频,我们来看一下Ninja400的表现。

之前我们借到了一台泰国版本的Ninja400,但是由于动力方面的表现跟国内版本相差太大,所以这次我们等到国内版本的车型(有135KM/h的限速版本)看看国内大家能买到的车型是一个什么样的表现。

此款Ninja400就是之前Ninja250的换代车型,这次的Ninja400在排量上是主要的优势,虽然他的定位依然是入门级车型,但是其排量已经到了399cc了。从外观上看,Ninja400带有非常强的辨识性,整体设计车头灯的变化相比起上一代非常明显。整体设计非常饱满,颇有一股600cc车型或公升级跑车的味道。

因为是入门级车型,Ninja400在配置上就显得比较单薄了,值得一提的是配备了滑动离合,其他的配置车头灯由之前的卤素灯升级成为LED大灯,仪表也跟Ninja650持平,减震采用了41mm的正叉。配备日清卡钳和标配ABS。

在数据方面,这一代的Ninja400相比起之前的Ninja250要轻了6Kg,加上排量更大所以整体的表现更为突出,最大的优化莫过于全新设计的车架,发动机成为了车架的一部分,上半部分连接缸头下半部分通过一块金属板来链接,省去了车架多余的重量。个人认为这个车架是整车设计最出彩的地方,同样它的感受也非常的直接,在弯道中的稳定性非常不错,响应也是入门级车型中比较好的一款。

由于这两年川崎造车的理念是能够让车型更好的上手更好驾驭,所以Ninja400的坐高也是非常的友好了,号称160身高的呆子在Ninja400上找到了久违的双脚着地的感觉,785mm的坐高确实已经能够满足几乎所有骑士的身高要求,加上骑行三角的设定,让这台车并不是真正意义上的趴着在骑车,而是像是运动街车的骑姿设定。

重点说一下Ninja400的动力表现直接双缸399cc的发动机,最大马力45PS,但是不说可能你也知道,是的,由于3C的问题它被限速在了135Km/h,在动力方面之前我们测试的泰国版本和国内版本不单单是极速上,在加速性能上也有着差异,国内版本百公里加速成绩实测为4.99秒,而泰国版本的车型竟然碾压了春风650黄龙600等600cc车型的数据来到了4.24秒。为什么会有这样的差异?后来我们发现,在牙盘大小方面国内版本和泰国版本有所不同,所以导致了成绩的差异。

当然大尺比这样做的好处就是可以不用频繁的换挡,从而获得一个更好骑更安逸的驾驶环境,如果你想要购买一台Ninja400的话,个人建议还是很有必要解封一下它的动力表现,这台车是一台非常适合入门的车型,同样能更给你带来不少乐趣,但是相对于RC390而言它就要显得相对平庸一点,这个就要看你去怎么选了。

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